MAXXWORK.COM Bash Crew Austria

Einige werden schon in der misslichen Lage gewesen manche Teile des Innenlebens ihres Verbrennungsmotors wechseln zu müssen. Das ganze hört sich schwieriger an, als es tatsächlich ist.

Bevor der Motor aber zerlegt wird, sollte dieser gründlich gereinigt werden. Damit soll verhindert werden, dass Schmutz ins innere des Motors gelangt.

Wichtig bei dieser Arbeit ist ein sauberer Arbeitsplatz.

Hier eine kleine Schritt-für-Schritt Anleitung zum Zerlegen des Motors:

#1 Motor am Chassis reinigen

#2 Motor ausbauen (Krümmer abschrauben, Gestänge aushängen, Motor vom Chassis schrauben, Motorböcke können drann bleiben.

#3 Kupplung demontieren (auch die Schwungscheibe abnehmen, um die Mutter zu lösen die Schwungscheibe ggf. mit mehreren Lagen Küchenrolle oder Fetzerl in einem Schraubstock einspannen damit du sie fixiert bekommst, falls du keinen eigenen Schwungscheibenschlüssel hast)

#4 Zylinderkopfschrauben kreuzweise lockern und Zylinderkopf entfernen (Kerze kann dranbleiben)

#5 Von oben siehst jetzt in den Motor - nun musst du noch die Rückplatte und/oder den Seilzugstarter über die entsprechenden Schrauben an der Rückseite des Motors entfernen. Beim Seilzug kann es passieren, dass dir je nach Bauart die Rückholfeder entgegenkommt - also vorsicht beim Zerlegen!

#6 Nun siehst du von hinten auf die Kurbelwelle und Pleuel (eventuelle Einsätze vom eventuell vorhandenen Seilzug entfernen)

#7 Laufbuchse entfernen - das ist die die höchstwahrscheinlich goldfarbene, innen silbrige Buchse in der der Kolben läuft. Wenn du Glück hast, bekommst du sie ohne weiteres heraus - je nach Sprit und Laufzeit kann sie aber auch ziemlich festsitzen, da könnte es helfen, den Motorblock ins Gefrierfach zu legen, dann sollts leichter gehen.

#8 ist die Laufbuchse heraus, hat der Kolben sehr viel Spiel und du kannst das Pleuel vom Kurbelwellenzapfen ziehen, Kolben von oben samt Pleuel herausnehmen

#9 Die Kurbelweille kannst du nun nach hinten aus dem Motor herausschieben.

Bei allen Aktionen:
- Immer merken, wie's hinterher zusammengebaut gehört (oder Explosionszeichnung vom Motor bei der Hand haben
- Genau aufpassen, wieviele Scheibchen zwischen Laufbuchse und Zylinderkopf gewesen sind
- beim Erneuten Einsetzen der Laufbuchse auf die richtige Richtung achten (der am höchsten angesetzte Kanal an der LB ist der Auslasskanal und der muss sich mit dem Auslass des Motors decken - manche Motoren haben eine Markierung)
- allerhöchstens moderate(!) Gewalt anwenden
- Falls Werkzeug zum Einsatz kommt, immer mit Fetzerl/Küchenrolle abdecken - viele Teile im Motor zerkratzen sehr leicht.